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无鱼可捕、柴油补贴又低 宁波渔民纷纷减船上岸

时间:2019-02-24 06:23来源:未知 作者:站长 点击:
央广网宁波12月10日消息(记者曹美丽)近年来,东海海洋资源日益枯竭,但渔船的人工成本、财务成本却越来越高,再加上国家柴油补贴逐年减少,生存倒逼之下,宁波渔民纷纷上岸,

  央广网宁波12月10日消息(记者曹美丽)近年来,东海海洋资源日益枯竭,但渔船的人工成本、财务成本却越来越高,再加上国家柴油补贴逐年减少,生存倒逼之下,宁波渔民纷纷上岸,主动减船转产。

  在宁波市象山县石浦镇渔办,浙象渔42031的船长刘位星,在渔船拆解通知书上,郑重签下了自己的名字。这艘440千瓦的大马力钢船,已经伴随了他20多年。这次,他下了决心,主动减船转产,一次性获得了近400万的补贴。“我们这个船,去年可以卖840万,今年就没人要了。幸好赶上政策好。”

  13岁开始出海,今年48岁,刘位星是一个有着35年工龄的老渔民。一同来办理手续的石浦镇渔民俞振辉,今年51岁,也是当了一辈子的渔民。他说,这次主动减船的渔民基本上都在50岁左右。谈到主动上岸的原因,俞振辉的感受是现在海洋资源越来越少了。“海洋资源没有了,国家又规定了网眼,小鱼捕不了,大鱼捕不到。”

  海洋资源越来越少了,这是渔民的普遍共识。即便是每年三个半月的伏季休渔,也改变不了渔业资源枯竭的趋势。上个世纪八九十年代,一网下去就能捞上几万斤大黄鱼,这一幕,在宁波市奉化区莼湖镇桐照村村主任林亚义心里,只剩下了回忆。

  然而,海洋渔业资源日益枯竭,但渔船不仅没有减少,功率还越来越大。目前,宁波市共有各类渔船5000多艘,其中仅一个象山县就有3100多艘。而在有着中国第一渔村之称的桐照村,一个村的大马力渔船就有605艘。而大船越造越多,柴油补贴的刺激是一个重要因素。

  一艘400千瓦的渔船,柴油补贴多的年份可以拿到160多万元。不过,这么高的柴油补贴已经成为过去。2015年,财政部、农业部联合调整国内捕捞和养殖业油价补贴政策,将逐年降低柴油补贴比例。与此同时,明确了引导渔民减船转产的政策。地方政府对自愿减船转产的渔民进行财政补贴,奉化区对一千瓦补贴8800元,象山县则达到了9500元每千瓦。资源倒逼再加上政策优惠,桐照村村主任林亚义在今年六月份带头,成了村里第一个自愿减船转产的船长。

  在象山县,渔民减船转产的积极性高涨。该县原计划用3-5年时间完成压减海洋捕捞渔船384艘的任务。但最近以来,已经有506艘渔船主动申请减船。为了解决渔民转产后的生计问题,宁波市象山县积极引导渔民向养殖业、休闲渔业和旅游业转身。象山县海洋与渔业局局长黄建国介绍说,象山县正在规划五年内发展300条休闲渔船。

  而宁波市奉化区莼湖镇的翡翠湾休闲渔业基地也在火热建设中。按照规划,他们将投入60艘休闲渔船,用于发展休闲渔业。今后,当地转产的渔民将积极转向养殖、旅游等产业。

(责任编辑:站长)
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